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一卡通急需普及到更多乘客

地铁已成市民最喜爱的出行方式,而大家仍希望它能在细节方面有所改善。

无论从哪一站上车,早晚高峰时段,都有大批乘客等地铁。60多岁的市民沈先生说,除非有特殊情况,他一般都避开早晚高峰。

7月10日, 郑州晚报记者在地铁会展中心站出口,发现10多辆摩的在揽客。这么多摩的,一天能挣多少钱?这位姓张的摩的师傅回答得很爽快,“少了200,多了300多吧,不一定。”

地铁的开通,让我们的出行更便捷,给我们带来了全新体验。但毕竟郑州地铁才开通了大半年,许多问题还有待进一步优化和完善。地铁开通后,你是否放弃了私家车?地铁哪些方面还需要改进?这次本报推出的郑州地铁1号线“半年谈”系列报道,记者专门实地采访100名乘客,总结出了七大急需改善的地方。

沈先生说,避开早晚高峰,一是为了给上班的年轻人让路,另外一个原因是在候车时,座椅不够用,作为老年人,有年轻人给让座,可老让,自己心里也过意不去,呼吁轨道公司能否多增加一些座椅。

半个多月前,王先生骑着电动车到绿城广场站后,就去乘坐地铁到黄河东路上班,当晚由于加班太晚,没有赶上地铁的末班车,就直接打车回家了,第二天到了绿城广场站后,发现电动车还在,电瓶没了。骑不走,无奈,王先生的电动车依然还在地铁口停放。

与王先生的经历相似,市民吴女士也是骑着电动车去乘坐地铁,没多久,电动车丢了,只好骑着自行车,不幸的是,自行车再次丢了,她专门去旧货市场买了一辆二手自行车,“这么破,总不会有人偷吧?”

在采访中,不少市民呼吁,能否在地铁口设置专门的人员看管电动车,即使是收费也很赞成。

据统计数字显示,自地铁1号线开通以来,使用一卡通乘车的乘客占27%,使用单程票乘车的乘客占73%。看来,要缓解排队买票问题,一卡通急需普及到更多乘客。

早上7点的地铁人民路a口,一出站,迎面而来的是好多小吃摊,由于靠近医院,生意不错,摊主们正在热情地招呼客人,根本无暇顾及是否已经挡住了道。骑电动车的市民,只能费力地穿行,曹先生说每天都要经历这种周折,上班赶得急,可别人占着道急也没用,希望有人管管。

然而,不少乘客反映,办理一卡通网点过少,十分不便。“之前通告说很多银行网点都可以办一卡通,现在去了都说不可以,网点太少,懒得过去,只好单次买票。”赵女士在自动购票机前排着队无奈地说。

记者顺着人流,约8分钟后,来到一个位于桥下的公交站牌处,在此候车的女孩小莎说,从出站口出来后,看着公交站牌很近,走起来需要好几分钟,有时怕迟到会花5块钱打个摩的。 其实,除了会展中心站,在紫荆山站和市体育中心站,非法载客的摩的也是数量众多。如何解决最后“一公里”,急需地上地下“无缝衔接”。

市民程女士觉得有些小细节需要改进,例如,在人民路站的无障碍厕所,贴着温馨提示:“因故障暂停使用,如有不便,敬请谅解。”另外,一些地铁站点的无障碍垂直电梯没有完全开通。程女士说,无障碍厕所是方便残疾人如厕,如果有故障,应该及时维修。

目前,地铁自动售票机上都有“充值卡”的标示,但下面却用黄字标着“充值功能暂未开启”。如果市民直接能充值,就免去了在一卡通网点充值的麻烦,也减少了充值点的工作量,两全其美,不知为何不启动呢?